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CLAUDE AUBIN
Claude Aubin est un des grands pilotes du monde du stock car québécois. Il a accompli plusieurs grandes choses. Il a commencé sa carrière de pilote dans le milieu des années 1960 et il a laissé la place aux autres vers la fin des années 1990. Il a conduit les voitures portant entre autre les numéros 00-1-32-33-83 et le 88. Il a couru au Canada qu'aux États-Unis. Il a à son actif environ 11 championnats. Il faut aussi mentionner qu'il a aussi plusieurs victoires à son compte tant sur piste que ce soit ici ou chez nos voisins du sud. Il a été pendant quelques années le propriétaire de l’autodrome St-Eustache et au dire de tout un chacun il était très apprécié de ses coureurs. Pendant les programmes réguliers il était toujours présent à l’autodrome et durant la journée il prenait toujours le temps d'aller dans les puits pour piquer une jasette avec les coureurs. Il nous est même venu à l'oreille qu'alors que son signaleur qui commençait dans le milieu avait fait une erreur causant la perte d'une voiture dans un accident, il a aidé le pilote en lui prêtant de l'argent pour reconstruire sa voiture et ainsi revenir aux courses dans des délais raisonnables.
Auteure : Line Plouffe
CAMIL PAQUIN
Camil a couru dans les années 1960-1970. Il conduisait la voiture V8. Il est le premier vainqueur du Montréal 300, de plus, il s'est déjà classé au premier rang en prévision du Dow 100. Il a silloné les circuits américains et canadiens, courir était pour lui une passion. Au Québec, il a notamment couru à la piste Il a notamment couru à la piste Autodrome Mont-Carmel Speedway, dans la région de Trois-Rivières. Il n'a pas évolué que sur asphalte, il a aussi couru sur la terre, notamment à l'Autodrome Drummond en Modifié. Il a visité plusieurs pistes dont: Riverside Speedway, l'Autodrome de Val-Bélair, Sainte-Thérèse et Batiscan, pour ne nommer que celles-là.
Auteure: Line Plouffe
GEORGES LOISELLE
M. Loiselle a couru entre les années 1950 et les années 1980. Il a eu plusieurs voitures dont les : X2, 32, 88, 95 et 96. Il a couru entre autre au Bouvrette Speedway, au Fury speedway, à la piste de Mont-Carmel, au Riverside speedway, au Capital speedway (Ottawa), St-Paul l'Ermite, Barrie en Ontario, Plattsburg dans l'État de New York, Martinsville, Catamount et autre. Il a connu un très grand succès sur toutes ces pistes et a aussi gagné le championnat au Riverside Speedway en 1966. Pour ainsi dire il a fait la pluie et le beau temps sur plusieurs piste autant au Québec, en Ontario et même dans le nord des États-Unis. Il a entre autre aussi remporté 7 grands nationals consécutifs en 1969. On pourrait dire de M. Loiselle, qu'il est un grand coureur qui n'était pas du tout agressif sur la piste, qui attendait plutôt d'avoir la bonne occasion pour dépasser un compétiteur, attendant tout simplement que ce dernier fasse une erreur. C'est en 1985 qu'il décide de prendre sa retraite alors qu'il court dans la série Sportsman. Il a laissé un grand héritage à notre sport et il nous fait plaisir de l'honorer sur notre site.
Auteure : Line Plouffe
JEAN-PAUL CABANA
Il nous fait un très grand plaisir de vous présenter un des pillier du stockcar au Québec. Ce pilote a à son actif pas moins d'un demi siècle d'expérience dans la course automobile. Ce qui est quand on y pense bien vraiment très impressionnant. Il a remporté quelques championnat et des prix, des courses prestigieux (ses). Il est non seulement un pilier du stockcar, mais il possède aussi une école de conduite de voitures de courses à Saint-Hyacinthe, ou il transmet son savoir aux futures générations de pilotes et ce depuis un certain temps déjà.
Auteure : Line Plouffe
Il nous fait un très grand plaisir de vous présenter un des pillier du stockcar au Québec. Ce pilote a à son actif pas moins d'un demi siècle d'expérience dans la course automobile. Ce qui est quand on y pense bien vraiment très impressionnant. Il a remporté quelques championnat et des prix, des courses prestigieux (ses). Il est non seulement un pilier du stockcar, mais il possède aussi une école de conduite de voitures de courses à Saint-Hyacinthe, ou il transmet son savoir aux futures générations de pilotes et ce depuis un certain temps déjà.
Auteure : Line Plouffe
EUGÈNE COUILLARD
Ce pilote, qui a couru sur terre battue s'est fait connaître pendant les années 1970. Il a couru au Rebel Speedway et au Granby Speedway au volant de la voiture D1. Nous ne possédons malheureusement pas beaucoup de renseignement sur ce pilote, mais un souvenir qui nous tient à cœur est lorsqu'il a participé à notre journée des anciens à l’autodrome Sanair. Ce jour là, Bruno Lacroix, le pilote qui possède le D1, a connu sa première victoire au sein de notre série. Il était émouvant de voir M. Couillard debout près de la clôture qui sépare la piste des estrades, regarder M. Lacroix passer devant lui avec le drapeau à damier. M. Couillard était tellement ému que quelques larmes ont roulées sur ses joues. Voyez-vous, la voiture D1 que conduit M. Lacroix n'est pas une réplique de la voiture de M. Couillard. M. Couillard l'a tout simplement généreusement donné à Bruno afin de la voir revivre sur les belles pistes de courses au Québec.
Auteure : Line Plouffe
Ce pilote, qui a couru sur terre battue s'est fait connaître pendant les années 1970. Il a couru au Rebel Speedway et au Granby Speedway au volant de la voiture D1. Nous ne possédons malheureusement pas beaucoup de renseignement sur ce pilote, mais un souvenir qui nous tient à cœur est lorsqu'il a participé à notre journée des anciens à l’autodrome Sanair. Ce jour là, Bruno Lacroix, le pilote qui possède le D1, a connu sa première victoire au sein de notre série. Il était émouvant de voir M. Couillard debout près de la clôture qui sépare la piste des estrades, regarder M. Lacroix passer devant lui avec le drapeau à damier. M. Couillard était tellement ému que quelques larmes ont roulées sur ses joues. Voyez-vous, la voiture D1 que conduit M. Lacroix n'est pas une réplique de la voiture de M. Couillard. M. Couillard l'a tout simplement généreusement donné à Bruno afin de la voir revivre sur les belles pistes de courses au Québec.
Auteure : Line Plouffe
DENIS GIROUX
Denis Giroux a commencé à courir dans le milieu des années 1960. Il a débuté sa carrière par « hasard » en 1956. Un de ses amis avait préparé une voiture pour la classe Hobby, mais le pilote ayant déclaré forfait, un de ses amis l'a « bouclé » dans la voiture ! Par la suite, il a continué dans les petites classes, pour monter tranquillement dans les différentes catégories de l'époque. Il courait 4 ou 5 fois par semaine en plus de préparer des voitures dans les ateliers de Jean-Paul Cabana. Son talent de pilote a été reconnu au Canada, et au États-Unis. Malheureusement un grave accident survenu en 1974 à Staford au Connecticut, met fin à sa carrière de coureur. C'est à ce moment-là qu'il a ouvert un magasin de pièces de performance affilié au Centre Speed and Sport.
Auteure : Line Plouffe
Denis Giroux a commencé à courir dans le milieu des années 1960. Il a débuté sa carrière par « hasard » en 1956. Un de ses amis avait préparé une voiture pour la classe Hobby, mais le pilote ayant déclaré forfait, un de ses amis l'a « bouclé » dans la voiture ! Par la suite, il a continué dans les petites classes, pour monter tranquillement dans les différentes catégories de l'époque. Il courait 4 ou 5 fois par semaine en plus de préparer des voitures dans les ateliers de Jean-Paul Cabana. Son talent de pilote a été reconnu au Canada, et au États-Unis. Malheureusement un grave accident survenu en 1974 à Staford au Connecticut, met fin à sa carrière de coureur. C'est à ce moment-là qu'il a ouvert un magasin de pièces de performance affilié au Centre Speed and Sport.
Auteure : Line Plouffe
MARCEL CORRIVEAU
Marcel Corriveau est une des figures emblématique du monde du stockcar québécois. Il a été un des seuls pilotes, au Québec à avoir été payé, pour courir dans la classe Sportsman à Val-Bélair en 1981. Il a abandonné la course automobile vers 1975, à la suite d'un grave accident, qui avait complètement détruit sa voiture. En 1979 il est revenu en piste alors que Paul Michaud l'a approché pour conduire sa voiture. Et c'est ainsi que M. Corriveau a recommencé à courir, toujours dans la classe Sportsman, pour connaitre de très bonnes saisons, surtout en 1981 alors que sa saison avait été exemplaire.
Auteure : Line Plouffe
Marcel Corriveau est une des figures emblématique du monde du stockcar québécois. Il a été un des seuls pilotes, au Québec à avoir été payé, pour courir dans la classe Sportsman à Val-Bélair en 1981. Il a abandonné la course automobile vers 1975, à la suite d'un grave accident, qui avait complètement détruit sa voiture. En 1979 il est revenu en piste alors que Paul Michaud l'a approché pour conduire sa voiture. Et c'est ainsi que M. Corriveau a recommencé à courir, toujours dans la classe Sportsman, pour connaitre de très bonnes saisons, surtout en 1981 alors que sa saison avait été exemplaire.
Auteure : Line Plouffe
GÉRARD MAJOR
M. Major fait partie du milieu de la course automobile depuis plus de 50 ans et est sans contredit un de nos grands piliers. Il a entre autre remporté en 1963 le Grand National au Fury Speedway. Il a fait ses débuts vers 1957 à la piste de Gustave Bouvrette à St-Jérôme, dans les mêmes années que les Cabana, Manny, Foley, Dutilly, Chartrand et autres... Pour ceux qui ont suivi sa carrière de près, le nom de Gérard Major est signe de performance. Il a au moins deux championnats à son actif, celui du Fury Speedway en 1963 et celui du Riverside en 1964. Cette même année il a aussi battu le record de piste détenu par Jean-Paul Cabana à cette même piste. Il s'est retiré de la course en 1965 étant de plus en plus occupé avec ses commerces, mais il a écrit plusieurs articles dans différents journaux et brochures sportives. Il nous fait donc un grand plaisir de le compter parmi nos légendes.
Auteure : Line Plouffe
M. Major fait partie du milieu de la course automobile depuis plus de 50 ans et est sans contredit un de nos grands piliers. Il a entre autre remporté en 1963 le Grand National au Fury Speedway. Il a fait ses débuts vers 1957 à la piste de Gustave Bouvrette à St-Jérôme, dans les mêmes années que les Cabana, Manny, Foley, Dutilly, Chartrand et autres... Pour ceux qui ont suivi sa carrière de près, le nom de Gérard Major est signe de performance. Il a au moins deux championnats à son actif, celui du Fury Speedway en 1963 et celui du Riverside en 1964. Cette même année il a aussi battu le record de piste détenu par Jean-Paul Cabana à cette même piste. Il s'est retiré de la course en 1965 étant de plus en plus occupé avec ses commerces, mais il a écrit plusieurs articles dans différents journaux et brochures sportives. Il nous fait donc un grand plaisir de le compter parmi nos légendes.
Auteure : Line Plouffe
RICHARD « DICK » FOLEY
Suivre ce lien pour lire le texte de M. Gérard Major qui résume très bien la carrière de Richard « Dick » Foley. Vous y découvrirez notamment que M. Foley est né en Nouvelle-Écosse et que sa carrière de coureur a débuté derrière la ferme familialle où il avait aménagé une piste de course. De plus, M. Major, avec une plume très habile, relate tous les moments importants de cet homme d'affaire, qui, il faut le dire, n'a pas froid aux yeux. Vous serez surpris d'apprendre qu'il a couru à Daytona, et qu'il a fondé Nascar Québec au printemps 1969 avec des collaborateurs.
